코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소에 따르면 요즘 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 99만9천198대, 2013년 95만6천779대, 2011년 98만9천600대, 2012년 95만5천1대, 작년 104만7천71대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 17만577대, 2018년 13만7천185대, 2013년 14만2천774대, 2014년 14만8천311대, 전년 12만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 5만3천310대의 국산차가 증가한 반면, 수입차는 8천735대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 3년간 수입차 등록 수가 2만1천81대 증가하는 동안 국산차는 5만6천793대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 중고트럭 4배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소한 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 http://edition.cnn.com/search/?text=중고화물차 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 우리나라구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 불었다.